近關(guān)于利用可再生能源制氫的話題不絕于耳，通過電解水產(chǎn)生的氫氣便于長期存儲，并可以應(yīng)用到多種行業(yè)，比如運輸業(yè)、工業(yè)熱加工處理、化工行業(yè)等。

（來源：微信公眾號“歐洲海上風電”ID：EU_offshore）

海上風電開發(fā)巨頭沃旭集團（?rsted）當然不會放過這么有潛力的技術(shù)。他們正在向荷蘭政府遞交Hollandse Kust （Zuid）3號和5號海上風場無補貼招標項目的投標文件，其中就提到如果由沃旭投資開發(fā)這座海上風場，未來投產(chǎn)后所發(fā)電力一部分將用于制氫。

?rsted一直在荷蘭海上風電市場表現(xiàn)活躍，正在開發(fā)的752MW Borssele 1＆2海上風電場預計在2020年第四季度到2021年一季度之間完成，屆時將成為荷蘭大的海上風電場。?rsted董事會已經(jīng)完成了Hollandse Kust（Zuid）3號和5號風場的終投資決策，有足夠的資金建設(shè)該風場，并利用Borssele 1＆2的建設(shè)經(jīng)驗來開發(fā)這座風場。

?rsted總裁兼執(zhí)行官Henrik Poulsen說：“利用海上風電所發(fā)電力電解生產(chǎn)出綠色環(huán)保的氫氣可以推動重工業(yè)和交通運輸業(yè)實現(xiàn)脫碳和環(huán)保目標。”

向大型工業(yè)用戶銷售綠色氫氣有助于實現(xiàn)海上風電場的收入穩(wěn)定，但前提是制氫的電力成本具有足夠的競爭力，比如Hollandse Kust（Zuid）3號和5號海上風場將可實現(xiàn)這一目標。

雖然已經(jīng)有小型的制氫試驗項目，但如果沃旭中標這兩塊風場，那么將成為全球一個利用大規(guī)模海上風電制氫的項目。

三大巨頭齊聚德國呼吁海上風電制氫

其實在2018年末，行業(yè)內(nèi)三大巨頭——開發(fā)商殼牌、風機制造商西門子和輸電運營商TenneT就聯(lián)合呼吁德國政府利用海上風電加速開發(fā)綠色氫氣，并建議政府在海上風電競標中給予考慮。

這三家公司委托E-Bridge咨詢公司做了相關(guān)研究，結(jié)果認為海上風電競標和電解制氫技術(shù)結(jié)合可以在不增加陸上電網(wǎng)負擔的前提下在海上建設(shè)更多的風電場，從而解決目前德國電網(wǎng)建設(shè)滯后、無法消納過多海上風電的問題，有助于德國在2030年前實現(xiàn)氣候政策目標。

據(jù)E-Bridge稱，在2026年至2030年之間，德國可以建造900兆瓦的海上風場制氫項目，試點招標可能會在2022年啟動。

世界一個風電制氫項目

荷蘭氫氣提供商HYGRO聯(lián)合風機制造商Lagerway、荷蘭能源研究所ECN開發(fā)了世界上一個風電制氫項目Duwaal。該項目安裝一臺4.7MW風機，其電解的氫氣量可同時為5個氫氣站和100輛氫氣卡車供氣，其氫氣的使用成本和柴油成本相當，預計今年初正式商業(yè)運營。

國內(nèi)一個風電制氫項目

作為國內(nèi)風電制氫工業(yè)應(yīng)用項目——沽源風電制氫綜合利用示范項目近日取得新進展。根據(jù)項目方發(fā)布的消息，目前，該項目的全程建構(gòu)物結(jié)構(gòu)、全程建筑物裝飾裝修已完工，制氫設(shè)備全部安裝就位，制氫系統(tǒng)管道完成百分之95，下一步將對設(shè)備進行調(diào)試。

據(jù)悉，河北沽源風電制氫項目為河北省項目，總投資20.3億元，該項目由河北建投新能源有限公司投資，與德國McPhy、Encon等公司進行技術(shù)合作， 引進德國風電制氫先進技術(shù)及設(shè)備，在沽源縣建設(shè)200兆瓦容量風電場、10兆瓦電解水制氫系統(tǒng)以及氫氣綜合利用系統(tǒng)三部分。該項目依照河北省總體氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進行建設(shè)，一部分氫氣用于工業(yè)生產(chǎn)，降低工業(yè)制氫產(chǎn)業(yè)中煤炭、天然氣等能源消耗量；另一部分將在氫能源動力汽車產(chǎn)業(yè)具備發(fā)展條件時，用于建設(shè)配套加氫站網(wǎng)絡(luò)，支持河北省清潔能源動力汽車發(fā)展。項目建成后，可形成年制氫1752萬標準立方米的生產(chǎn)能力，對提升壩上地區(qū)風電消納能力具有重要意義。

中國大力發(fā)展可再生能源制氫

2019年全國兩會已經(jīng)落下帷幕。3月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源寫入《政府工作報告》。

氫能超越于部分傳統(tǒng)能源的關(guān)鍵，即在發(fā)電、供熱之外，還可“直接”作為交通能源。

一方面，中國現(xiàn)有工業(yè)制氫量已達2500萬噸/年，什么概念？光這些就能養(yǎng)活約1億輛燃料電池乘用車；同時，每年風電、光伏、水電等新能源電源限電約1000億千瓦時，可由此電解水制氫約200萬噸；中國大規(guī)模的化工行業(yè)的“天時地利”，還帶來大量無法循環(huán)利用的副產(chǎn)氫……

而在需求層面，中國擁有的天然大市場，尤其是“世界汽車大國”的新能源汽車潛在使用量，也使得“中國氫能未來有無限的發(fā)展可能”。

都說中國是基建狂魔，從“制造”到“智造”，這回中間只隔了一個，氫。

其實國內(nèi)對可再生能源制氫技術(shù)也一直在探索和實踐。就在科技部上周公布的國家研發(fā)計劃“可再生能源與氫能技術(shù)”2018年度項目公示清單中，由國家能源投資集團牽頭的“大規(guī)模風/光互補制氫關(guān)鍵技術(shù)研究及示范”項目赫然在列。

根據(jù)公開資料顯示，該示范項目研究以下方面：

《中國氫能產(chǎn)業(yè)研究報告》也定好了“底線”——未來氫能在我國終端能源體系占比“至少”要達到百分之10，與電力協(xié)同互補。